In Bremerhaven, wo rauer Wind und salzige Meeresluft herrschen, wird der wasserstoffbetriebene Radlader-Prototyp L 566 H inmitten des geschäftigen Geschehens im Fischereihafen getestet. Der Radlader übernimmt täglich große Materialmengen und führt Aufgaben aus, die bislang konventionellen Maschinen vorbehalten waren. Im Rahmen eines mehrjährigen Pilotprojekts unterstützt Liebherr die Georg Grube GmbH beim Umschlag verschiedener Massengüter, wodurch die Maschine Teil des wachsenden Wasserstoff-Ökosystems in der Region Bremerhaven wird.
Optimale Bedingungen für den Praxiseinsatz
Der Prototyp L 566 H ist für den täglichen Materialumschlag im Fischereihafen zuständig. „Wir möchten für die Zukunft gut aufgestellt sein und beschäftigen uns deshalb bereits heute mit der Entwicklung verschiedener alternativer Antriebe“, erklärt Günther Holzer, technischer Geschäftsführer der Liebherr-Werk Bischofshofen GmbH. Das Pilotprojekt in Bremerhaven bietet ideale Bedingungen für die Erprobung der wasserstoffbetriebenen Maschine, da die notwendige Infrastruktur für die Betankung vorhanden ist.
Täglich werden große Mengen an Schüttgütern umgeschlagen und weitertransportiert. Um Ausfallzeiten zu vermeiden, müssen die eingesetzten Maschinen jederzeit zuverlässig arbeiten. Unter diesen Bedingungen kann der Prototyp L 566 H beweisen, dass Wasserstoff als Energieträger für Radlader geeignet ist.
Praktische Anwendung und Effizienz
Im Einsatz bei der Georg Grube GmbH beschickt der Wasserstoff-Radlader Förderanlagen und transportiert Materialien wie Sand, Kies und Gestein zwischen Lagerplätzen. „Wir wollten nicht abwarten, bis serienreife Produkte verfügbar sind, sondern die Entwicklung von Beginn an aktiv mitgestalten. Entscheidend war für uns, dass der Wasserstoff-Radlader dieselben Aufgaben genauso zuverlässig erfüllt wie unsere bisher konventionell betriebenen Maschinen – jedoch emissionsarm“, so Wolfgang Grube, Inhaber und Geschäftsführer der Georg Grube GmbH.
Zur Betankung des Radladers wurde am Gelände des Fraunhofer IWES Hydrogen Lab Bremerhaven eine eigene Wasserstoff-Tankstelle eingerichtet. Dort kann der Radlader nach einem Arbeitstag schnell wieder betankt werden. Der Wasserstoff-Radlader bietet dieselbe Leistungsstärke wie herkömmliche Maschinen.
Bremerhaven als Zentrum für Wasserstofftechnologien
Die besonderen Bedingungen in Bremerhaven schaffen ein ideales Umfeld für den Praxiseinsatz. In den letzten Jahren hat sich die Region zu einem wichtigen Zentrum für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien entwickelt. Aktuell sind hier bereits Brennstoffzellen-Pkw, -Busse und -Lkw im Einsatz. Mit dem L 566 H erweitert nun auch eine wasserstoffbetriebene Umschlagmaschine das Anwendungsspektrum abseits der öffentlichen Straßen.
Das Projekt liefert wichtige Erkenntnisse für den Einsatz alternativer Antriebe in anspruchsvollen Anwendungen und zeigt, dass der Wasserstoffantrieb zukünftig eine wirtschaftlich relevante Ergänzung zu batterieelektrischen Antrieben darstellen kann, sofern die regionalen Rahmenbedingungen gegeben sind.
Regionale Wasserstoff-Wertschöpfungskette
Im Rahmen des Pilotprojekts wird grüner Wasserstoff, der direkt in der Region erzeugt wird, als Energieträger genutzt. Windkraftanlagen liefern den Strom, den ein Elektrolyseur in Wasserstoff umwandelt. Anschließend gelangt dieser über mobile Speicherlösungen zur Wasserstoff-Tankstelle, wo der L 566 H betankt werden kann. „Mit diesem Projekt zeigen wir, wie eine regionale Wasserstoff-Wertschöpfungskette in der Praxis funktionieren kann“, erklärt Andreas Wellbrock, Geschäftsführer von Green Fuels und Initiator von HY.City.Bremerhaven.
Schlüssel zur erfolgreichen Umsetzung
Der erfolgreiche Start des Pilotprojekts verdeutlicht, wie neue Technologien durch enge Zusammenarbeit von Industrie, Anwendern und regionalen Partnern in die Praxis umgesetzt werden können. Der Feldtest des Wasserstoff-Radladers ist Teil des Projekts „H2B:IMPACT“, das erste von der EU und der Clean Hydrogen Partnership geförderte Hydrogen Valley in Deutschland.
Jeder Projektpartner bringt seine spezifische Expertise ein, um wertvolle Erfahrungen mit wasserstoffbetriebenen Baumaschinen im täglichen Einsatz zu sammeln. Die gewonnenen Erkenntnisse sollen die Weiterentwicklung zukunftsfähiger Antriebslösungen unterstützen und neue Anwendungsfelder erschließen.
Wolfgang Grube fasst zusammen.
„Wir sind stolz, mit unserem Praxiseinsatz einen Beitrag zur Entwicklung dieser neuartigen Antriebstechnologie leisten zu können und den Materialumschlag damit langfristig emissionsärmer zu gestalten.“
Der mehrjährige Einsatz in Bremerhaven soll zeigen, dass Wasserstoff bei schweren Anwendungen im Materialumschlag eine praxistaugliche Alternative zu konventionellen Antrieben darstellen kann.
Weitere Informationen: Liebherr-Werk Bischofshofen | © Fotos: Liebherr